1 ，活塞和气缸的合理差距
活塞在汽缸内，保持正常流动，而且还具有良好的气密性，他们需要有一个活塞和气缸的合理差距。目前，柴油时，在大会的活塞和汽缸的大型选择清除如下：
（ 1 ）的计算方法计算温度热膨胀的考虑，事实上，柴油发动机在该国的变化，工作时间是一个非常复杂的，如活塞，气缸及其他因素的热变形是没有考虑到，因此，只有在计算理论研究，实际应用中还存在一些问题，所以这种方法没有得到广泛应用。
（ 2 ）拉力匹配方法
匹配的方法是拉动活塞进入气缸上下颠倒，选择调控一定厚度薄大小活塞的方向垂直插入活塞裙部之间的筒壁，然后拉动规模厚度和法规，通过测量摩阻力，以确定一个合理的范围内清除。
活塞，汽缸分大会更团体较小值的径向间隙，差距较能得到保障。多的外国制造商采取这种做法。
（ 3 ）数据包匹配方法
分组匹配的方法处理的活塞和气缸直径的不同群体，然后进行同组。
（ 4 ）轴系统匹配方法
所谓轴是轴的系统处理的基础洞。修理单位的基础上购买了活塞和气缸与缸套间隙的大小来确定的处理。这种方法很简单，但如果购买的材料与原来的活塞的活塞生产不同的材料，膨胀系数会有所不同，因此，活塞和汽缸会导致热状态的工作空间没有保证;如果购买的膨胀系数的活塞小于原来的活塞的膨胀系数，它会工作的差距时，已成为规模更大，并减少发生敲大修间隔里程;活塞如果购买大于膨胀系数膨胀系数原活塞，必将使国家工作的差距，以减少，甚至陷入活塞在汽缸内造成拉缸，活塞燃烧。因此，在通过这项法律，必须购买原始活塞的活塞相比，热膨胀，分别每个膨胀系数的计算方法，然后分别用经验公式的方法检查的一项修正案最后确定活塞和气缸理论与差距，但实际差距的控制和测量结果可以综合使用上述方法。
2 ，严格控制温度
由于柴油发动机在工作在高温下的温度下活塞的影响几何是不断变化，在温度高于活塞缸扩大更强大，之间的差距，国家的工作也较小，形成润滑膜条件糟糕的是，摩擦产生的热量也更大的扩展数量将会增加，因此会导致一种恶性循环画坦克和烧毁活塞甚至锁定，尤其是在新的飞机和大修中没有长期里程阶段，更可能发生。一定温度范围内工作，则预留空位，可以有效地防止拉缸，活塞燃烧现象，柴油发动机在工作中，严格控制柴油发动机的工作温度（冷却水温度）是非常重要的。
但是，如果经常在低温柴油发动机的工作，将工作时，之间的差距大，有敲缸，以及大量的热量吸收的冷却系统，使混合物不完全燃烧，从而降低功耗，经济恶化和缸壁磨损增加。目前，有许多运营商担心所造成的高温缸差距的温度引擎往往不高宁低，事实上，这是可取的，保持正常的工作温度是合适的。
的影响，柴油发动机的工作温度是一个重要因素的效率，冷却系统的柴油，因此，使用柴油发动机的维修，以确保冷却系统的柴油发动机可靠的温度控制。
此外，燃油喷射的时间太早，太稀混合物将导致发动机温度升高，甚至上方的活塞缸消融或拉动。 12150L如柴油发动机，燃油喷射提前角是34 ° ，如果过早（喷油提前角大于35 ° ） ，发动机的工作显然将敲，敲，从源头上一般有相反的喷油器后部的活塞顶部的1 / 4边缘处。我们发现两套维修12150L中所发生的柴油发动机是由于上述职位，所造成的爆炸发生在活塞顶部，造成严重火灾或拉动活塞和汽缸锁定。如果混合物太稀，燃烧缓慢，温度升高，燃烧的焦炭上方的形成当地消防活塞，导致进一步提高温度，使活塞在汽缸内的恶化工作条件，这严重损害了活塞拉缸。
活塞在汽缸内，保持正常流动，而且还具有良好的气密性，他们需要有一个活塞和气缸的合理差距。目前，柴油时，在大会的活塞和汽缸的大型选择清除如下：
（ 1 ）的计算方法计算温度热膨胀的考虑，事实上，柴油发动机在该国的变化，工作时间是一个非常复杂的，如活塞，气缸及其他因素的热变形是没有考虑到，因此，只有在计算理论研究，实际应用中还存在一些问题，所以这种方法没有得到广泛应用。
（ 2 ）拉力匹配方法
匹配的方法是拉动活塞进入气缸上下颠倒，选择调控一定厚度薄大小活塞的方向垂直插入活塞裙部之间的筒壁，然后拉动规模厚度和法规，通过测量摩阻力，以确定一个合理的范围内清除。
活塞，汽缸分大会更团体较小值的径向间隙，差距较能得到保障。多的外国制造商采取这种做法。
（ 3 ）数据包匹配方法
分组匹配的方法处理的活塞和气缸直径的不同群体，然后进行同组。
（ 4 ）轴系统匹配方法
所谓轴是轴的系统处理的基础洞。修理单位的基础上购买了活塞和气缸与缸套间隙的大小来确定的处理。这种方法很简单，但如果购买的材料与原来的活塞的活塞生产不同的材料，膨胀系数会有所不同，因此，活塞和汽缸会导致热状态的工作空间没有保证;如果购买的膨胀系数的活塞小于原来的活塞的膨胀系数，它会工作的差距时，已成为规模更大，并减少发生敲大修间隔里程;活塞如果购买大于膨胀系数膨胀系数原活塞，必将使国家工作的差距，以减少，甚至陷入活塞在汽缸内造成拉缸，活塞燃烧。因此，在通过这项法律，必须购买原始活塞的活塞相比，热膨胀，分别每个膨胀系数的计算方法，然后分别用经验公式的方法检查的一项修正案最后确定活塞和气缸理论与差距，但实际差距的控制和测量结果可以综合使用上述方法。
2 ，严格控制温度
由于柴油发动机在工作在高温下的温度下活塞的影响几何是不断变化，在温度高于活塞缸扩大更强大，之间的差距，国家的工作也较小，形成润滑膜条件糟糕的是，摩擦产生的热量也更大的扩展数量将会增加，因此会导致一种恶性循环画坦克和烧毁活塞甚至锁定，尤其是在新的飞机和大修中没有长期里程阶段，更可能发生。一定温度范围内工作，则预留空位，可以有效地防止拉缸，活塞燃烧现象，柴油发动机在工作中，严格控制柴油发动机的工作温度（冷却水温度）是非常重要的。
但是，如果经常在低温柴油发动机的工作，将工作时，之间的差距大，有敲缸，以及大量的热量吸收的冷却系统，使混合物不完全燃烧，从而降低功耗，经济恶化和缸壁磨损增加。目前，有许多运营商担心所造成的高温缸差距的温度引擎往往不高宁低，事实上，这是可取的，保持正常的工作温度是合适的。
的影响，柴油发动机的工作温度是一个重要因素的效率，冷却系统的柴油，因此，使用柴油发动机的维修，以确保冷却系统的柴油发动机可靠的温度控制。
此外，燃油喷射的时间太早，太稀混合物将导致发动机温度升高，甚至上方的活塞缸消融或拉动。 12150L如柴油发动机，燃油喷射提前角是34 ° ，如果过早（喷油提前角大于35 ° ） ，发动机的工作显然将敲，敲，从源头上一般有相反的喷油器后部的活塞顶部的1 / 4边缘处。我们发现两套维修12150L中所发生的柴油发动机是由于上述职位，所造成的爆炸发生在活塞顶部，造成严重火灾或拉动活塞和汽缸锁定。如果混合物太稀，燃烧缓慢，温度升高，燃烧的焦炭上方的形成当地消防活塞，导致进一步提高温度，使活塞在汽缸内的恶化工作条件，这严重损害了活塞拉缸。