康明斯NT855 - C280型柴油机发现安全情况下，柴油柴油停止工作时，流出从油箱溢出漏洞，打开散热器盖时，大约有10L柴油流出;柴油机油底壳的过程中工作表面增加减少油粘度，压力减少，几乎取代每周一次油;柴油发动机水温高;无法工作。
分析，有这种失败的原因是：
⑴气缸盖上气孔或裂缝。印尼康明斯柴油泵型燃料供应系统，柴油路在气缸盖，气缸盖公路，石油和水，和柴油路。工作缸盖柴油柴油道压力0.8 〜 1.2MPa ，水压力小于0.6MPa ，柴油的压力高于水的压力，一旦缸盖上的气孔，沙眼或裂纹，水和柴油的车辆将作出同样的，而柴油将进入水道。
⑵密封失效或故障的机构。如果印尼主轴油泵故障，由此产生的石油的时机齿轮箱油底壳后抵达印尼柴油泵的出口阀门关闭穷人，柴油已下降，但由于较高的柴油中的位置，也可以按照以下行的柴油进入油底壳：油罐→ → →印尼齿轮泵油阀关闭（关闭不严时） → →喷油器油管（数额为石油和石油回到注射器中风，圆滑的腔同样的方块柴油和柴油，在大气压力的作用，通过喷嘴的灌输柴油燃烧室） → →油底壳厅;喷嘴孔过大，伤害或上，下两个喷油器O型密封圈损坏，机油将进入燃烧室，然后渗入油底壳;印尼燃油系统回油流形上的单向阀故障，柴油将流经注射器后渗入油底壳平;石油出口框手动截止阀，如果阀芯损坏，关闭穷人将流入燃烧室的柴油进入油底壳;汽缸压力过低，造成缸不工作，因此，柴油流入在油底壳;柴油发动机进气不足，不安全燃烧柴油流下来到油底壳缸壁。
柴油机下跌时，扣押被发现，第一次Ⅱ Ⅴ缸缸喷油器和包围了一些沙眼，作为柴油机当压力大于水压，水不能去柴油喷射道周围中流，进入柴油机水箱; Ⅱ喷油器缸打破顶部的推杆和V -缸喷油器推杆弯曲，其中Ⅱ ， Ⅴ缸喷油器的变化将取消不是一个准确的供应，从而导致柴油不能完全进入油底壳燃烧;此外，印尼油泵关闭阀门后的管道拆除，我们发现，有柴油从发生故障的阀口流出。清洁柴油已不再泄漏后阀芯;与此同时，更换新的气缸盖和推杆，未能消除这种现象。
分析，有这种失败的原因是：
⑴气缸盖上气孔或裂缝。印尼康明斯柴油泵型燃料供应系统，柴油路在气缸盖，气缸盖公路，石油和水，和柴油路。工作缸盖柴油柴油道压力0.8 〜 1.2MPa ，水压力小于0.6MPa ，柴油的压力高于水的压力，一旦缸盖上的气孔，沙眼或裂纹，水和柴油的车辆将作出同样的，而柴油将进入水道。
⑵密封失效或故障的机构。如果印尼主轴油泵故障，由此产生的石油的时机齿轮箱油底壳后抵达印尼柴油泵的出口阀门关闭穷人，柴油已下降，但由于较高的柴油中的位置，也可以按照以下行的柴油进入油底壳：油罐→ → →印尼齿轮泵油阀关闭（关闭不严时） → →喷油器油管（数额为石油和石油回到注射器中风，圆滑的腔同样的方块柴油和柴油，在大气压力的作用，通过喷嘴的灌输柴油燃烧室） → →油底壳厅;喷嘴孔过大，伤害或上，下两个喷油器O型密封圈损坏，机油将进入燃烧室，然后渗入油底壳;印尼燃油系统回油流形上的单向阀故障，柴油将流经注射器后渗入油底壳平;石油出口框手动截止阀，如果阀芯损坏，关闭穷人将流入燃烧室的柴油进入油底壳;汽缸压力过低，造成缸不工作，因此，柴油流入在油底壳;柴油发动机进气不足，不安全燃烧柴油流下来到油底壳缸壁。
柴油机下跌时，扣押被发现，第一次Ⅱ Ⅴ缸缸喷油器和包围了一些沙眼，作为柴油机当压力大于水压，水不能去柴油喷射道周围中流，进入柴油机水箱; Ⅱ喷油器缸打破顶部的推杆和V -缸喷油器推杆弯曲，其中Ⅱ ， Ⅴ缸喷油器的变化将取消不是一个准确的供应，从而导致柴油不能完全进入油底壳燃烧;此外，印尼油泵关闭阀门后的管道拆除，我们发现，有柴油从发生故障的阀口流出。清洁柴油已不再泄漏后阀芯;与此同时，更换新的气缸盖和推杆，未能消除这种现象。