1 ，发动机启动为什么在冬天更困难
启动发动机，不仅取决于技术本身，而且也影响外界温度。冬季低温启动更加困难，主要是由以下原因：
⑴寒冷的冬天，环境温度低，机油粘度增加，增加摩擦阻力的移动部件，因此，较低的启动速度，就很难启动。
⑵电池容量随温度的降低，进一步降低启动速度。
⑶高速由于较低的启动，增加漏风，筒壁增加散热，从而压缩结束的空气温度和压力大大降低，因此，柴油点火延迟期的增长不能严重甚至燃烧。
⑷低温粘度柴油，以减少飞机在空中的速度压缩结束旋流速度，温度和压力相对较低，因此，注射质量差柴油雾化，很难与空气迅速可燃气体形成良好的和及时的点火燃烧，甚至不能着火，导致启动困难。
2 ，发动机的启动情况良好
⑴有足够的启动速度。启动高速，低泄漏的气瓶，压缩空气的筒壁传热在很短的时间，减少热损失，从而使最终的压缩气体的温度和压力可以得到改善。一般要求的速度超过100r.pm
⑵更好地密封的气缸。这将进一步降低渗漏量压缩，以确保年底有足够的燃烧气体温度和压力，气缸压缩压力，不得低于标准值的80 ％ 。
⑶要求对发动机运行之间的差距，适当的和良好的机械润滑。
⑷蓄电池有足够的能力和技术启动电路正常。
⑸开始燃料符合规定的优质燃油喷射客机和时间，以满足要求。
⑹燃料的使用，以满足要求。
3 ，发动机启动，曲轴不能旋转机械故障诊断和维修
发动机起动的起动系统的良好的情况下，如果放置在中立传输立场，根据启动开关，有健全和起动机不能转动曲轴，是机械故障。不能造成发动机曲轴旋转的原因，诊断和修理方法介绍如下。
启动发动机，不仅取决于技术本身，而且也影响外界温度。冬季低温启动更加困难，主要是由以下原因：
⑴寒冷的冬天，环境温度低，机油粘度增加，增加摩擦阻力的移动部件，因此，较低的启动速度，就很难启动。
⑵电池容量随温度的降低，进一步降低启动速度。
⑶高速由于较低的启动，增加漏风，筒壁增加散热，从而压缩结束的空气温度和压力大大降低，因此，柴油点火延迟期的增长不能严重甚至燃烧。
⑷低温粘度柴油，以减少飞机在空中的速度压缩结束旋流速度，温度和压力相对较低，因此，注射质量差柴油雾化，很难与空气迅速可燃气体形成良好的和及时的点火燃烧，甚至不能着火，导致启动困难。
2 ，发动机的启动情况良好
⑴有足够的启动速度。启动高速，低泄漏的气瓶，压缩空气的筒壁传热在很短的时间，减少热损失，从而使最终的压缩气体的温度和压力可以得到改善。一般要求的速度超过100r.pm
⑵更好地密封的气缸。这将进一步降低渗漏量压缩，以确保年底有足够的燃烧气体温度和压力，气缸压缩压力，不得低于标准值的80 ％ 。
⑶要求对发动机运行之间的差距，适当的和良好的机械润滑。
⑷蓄电池有足够的能力和技术启动电路正常。
⑸开始燃料符合规定的优质燃油喷射客机和时间，以满足要求。
⑹燃料的使用，以满足要求。
3 ，发动机启动，曲轴不能旋转机械故障诊断和维修
发动机起动的起动系统的良好的情况下，如果放置在中立传输立场，根据启动开关，有健全和起动机不能转动曲轴，是机械故障。不能造成发动机曲轴旋转的原因，诊断和修理方法介绍如下。
⑥配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。
⑦型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。
⑵诊断与处理方法
原则：先外后内，先易后难
①察看喷油泵熄火拉线是否回位。
②油箱内是否有油，油箱开关是否打开。
③喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。
④拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。
⑤检查油管是否漏气或堵塞。
⑥检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。
⑦起动机带发动机转动，检查输油泵是否泵油。
⑧拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡）；若是A型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P型泵等，则需采取相应措施处理。
⑨检查配气相位是否准确，若未对正，应进行调整。
⑩对于装VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。
5、发动机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断与处理。
发动机起动时，排气管排出大量白烟，一般不属供油系故障。
⑦型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。
⑵诊断与处理方法
原则：先外后内，先易后难
①察看喷油泵熄火拉线是否回位。
②油箱内是否有油，油箱开关是否打开。
③喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。
④拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。
⑤检查油管是否漏气或堵塞。
⑥检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。
⑦起动机带发动机转动，检查输油泵是否泵油。
⑧拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡）；若是A型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P型泵等，则需采取相应措施处理。
⑨检查配气相位是否准确，若未对正，应进行调整。
⑩对于装VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。
5、发动机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断与处理。
发动机起动时，排气管排出大量白烟，一般不属供油系故障。
⑴原因
①柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出。
②气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸。
③气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出。
⑵诊断与处理方法
①用手接近排气管消声器出口处，手上潮湿留有水珠，则确认有水进入气缸。
②检查柴油中是否有水。查看油水分离器中是否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差。首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水，最后用清洁柴油冲洗油箱。
③打开水箱盖，按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡。
如果机油中有水，或加水口的水面有气泡冒出，则说明冷却水进入气缸内。
④在拆卸缸盖前，应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水，再进行下一步检查。
⑤进一步查找具体漏水部位，可向水箱充气，压力不大于200kPa，打开油底壳，在发动机底部察看漏水处；再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫，检查故障部位。对于有向缸内漏水的部件，采取换件维修或更换新总成的方法。
①柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出。
②气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸。
③气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出。
⑵诊断与处理方法
①用手接近排气管消声器出口处，手上潮湿留有水珠，则确认有水进入气缸。
②检查柴油中是否有水。查看油水分离器中是否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差。首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水，最后用清洁柴油冲洗油箱。
③打开水箱盖，按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡。
如果机油中有水，或加水口的水面有气泡冒出，则说明冷却水进入气缸内。
④在拆卸缸盖前，应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水，再进行下一步检查。
⑤进一步查找具体漏水部位，可向水箱充气，压力不大于200kPa，打开油底壳，在发动机底部察看漏水处；再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫，检查故障部位。对于有向缸内漏水的部件，采取换件维修或更换新总成的方法。