柴油发电机组厂家

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[置顶] 柴油发电机组机房的选择和安定要点

[置顶] 柴油发电机组使用前的一些准备和日常检查注意要点

[置顶] 柴油发电机组厂家介绍和联系方式

交流柴油发电机组的部分检查

(1)转子的检查
  转子对地短路的检查。用电阻表1×KΩ挡检查转子1的滑环3与转子1轴头之间的电阻应为∞,否则说明转子线圈短路,应更换。

  转子线圈断路与短路的检查。用电阻表2的1×Ω挡,检查转子1两个滑环3之间的电阻值,应在2.8-3.0Ω之间。如果电阻值在kΩ范围,则表示转子1断路,如果电阻值低于上述值时,则表示转子1短路。

  转子滑环磨损的检查。检查滑环3表面是否有伤痕,并用卡尺2测量,若磨损伤痕深度超过0.22mm时,则应更换转子1或滑环3。

  (2)定子的检查

  定子线圈对地短路的检查。以捷达轿车为例,用电阻表的1×KΩ挡逐个检查定子线圈的铁芯1与定子线圈抽头2、3和4之间的电阻,均应为无穷大,若有较小的阻值,表示定子线圈对地短路,应更换定子线圈。

韩国大宇柴油机动力不足故障排除

故障现象

  一辆通用大宇乘用车,其最高速度只能达到50km/h左右,发动机最高转速只能达到2000r/min左右。发动机发出持续的“吱吱”声,且随着发动机转速升高异响加大。

  故障诊断与排除

  启动发动机后,发现异响来自发动机正时齿轮端。仔细检查没有发现皮带与其他物体发生摩擦。拆下发电机和空调皮带,故障依旧。于是又拆开正时齿轮端盖,观察皮带没有打滑,皮带张力符合要求。拆下正时皮带检查轴承,也没有发现磨损、松动的现象。检查到这里,维修人员有些茫然,明明声音就是来自皮带附近,一般“吱吱”的异响多是皮带或轴承响,现在检查这两个方面都没有问题。究竟响声来自哪里呢?

  启动发动机继续查找声源。为了听清声音来源,头靠得比较近,在加大油门的时候,闻到一股很浓的废气味道。随后拆下排气管隔热罩,发现第一缸排气歧管与发动机缸体垫片处过黑,于是将发动机熄火进行紧固。再启动发动机时,“吱吱”的异响故障排除了。由于还有发动机动力不足问题,就没有深究造成排气歧管垫片松动的原因。

常柴柴油机启动困难的措施

  单缸柴油机启动困难的主要原因是压缩系统和燃油供给系统造成的。
  一、启动时听不到油嘴头喷油的“咕咕”声时,说明无燃油进入气缸或进入气缸的燃油无力。此时,可将190发动机喷油泵泵体上放气螺钉(或195发动机进油管接头螺栓)旋松,观察螺钉处是否有燃油流出。
  1.有燃油流出,说明低压油路正常,是故障大多发生在喷油泵、喷油器等部位,为了检查判断喷油泵的工作情况,可先将高压油管卸下:
  (1)转动发动机,将油门放在最大供油位置,如果喷油泵出油接头处没有燃油断续冒出,多为油泵齿条卡死或柱塞弹簧折断,应把喷油泵拆下检修。
  190系列柴油发动机如调整杠杆螺钉M6松动或调整花盘位置装反(有台肩的一面应朝向发动机前侧安装),会引起调整飞轮掉落,迫使油泵齿条卡滞在停供位置。
  (2)转动发动机,将油门放在停供位置时,如果喷油泵出燃油接头流畅,表明出油阀处有污物而导致密封不严,或出油阀弹簧折断。此时,应拆下出油阀接头。

柴油机起机时的故障分析及处理

 以下故障适用于DF4B柴油机。
  故障现象一:启动时曲轴转动,但不发火(按下4K,1QA后,只听到柴油机曲轴被启动电机带动旋转的声音,而一直听不到柴油机气缸的发火声)
  1.原因分析:
  (1)燃油压力不足或无压力,其原因可能有:
  ①燃油输送泵不转,或燃油输送泵故障。
  ②燃油系统逆止阀位置不对。
  ③燃油箱内油位太低,吸油管吸不上油。
  ④燃油系统里有空气,使系统内发生气塞现象,燃油不能连续进入喷油泵。
  (2)柴油机曲轴未达到点火转速,其原因可能有:
  ①蓄电池亏电(低于90V),如果蓄电池单元极性线正确即使蓄电池空载电压在90V以上时,往往由于个别蓄电池严重亏电,仍使柴油机启动困难。

柴油机黑烟故障

 柴油机在运转状态下,从烟囱冒出程度不同的黑烟。
  柴油机排气冒黑烟,说明燃料在燃烧室内空气不足的情况下进行燃烧,燃料在高温缺氧情况下分解聚合成墨结晶状的碳烟,随废气排出而呈黑色。
  当柴油机刚启动时,可以从烟囱看到有股类似磨菇云的浓黑烟气冲出,然后消失,排烟转向正常。这是由于柴油机刚启动时,喷油泵齿条所处刻线位置较大,而增压器没有废气能量进行驱动,造成燃烧室内新鲜空气严重缺少,使燃料与气体的混合不成比例。柴油机启动后,联合调节器使喷油泵有一个回调,增压器的工作逐渐趋向正常,燃烧室内获得的新鲜空气量逐渐增多,使燃油与空气的混合比例趋向正常,冒黑烟情况消失。因此柴油机启机时的冒黑烟并非属柴油机的故障。
  在柴油机正常运转后,若仍继续冒黑烟,有时甚至还较严重,说明柴油机的工作状态不正常,此时须查找原因,并进行适当处理。

供油提前角和喷油提前角的差别

  供油提前角和喷油提前角是两个不同的概念,两者有不同的数值,不能混为一谈。
  供油提前角是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时,柴油机第一缸曲轴所处的位置至活塞到达上死点的曲轴转角,而喷油提前角是指第一缸的喷油器向缸内开始喷油时,柴油机第一缸曲轴所处的位置至活塞到达上死点的曲轴轴转角。
  柱塞开始供油后,柴油在高压作用下其体积要发生收缩,高压油管要发生膨胀,而且压力波向喷油器端传播时也要有一个过程和时间。因此,同一台柴油机的供油提前角总是大于喷油前角,一般大8度左右。
  柴油机的供油提前角和喷油提前角都是再柴油机上进行检查,但检查方法不同。检查供油提前角是柴油机在熄火状态下进行,用手转动曲轴,当喷油泵第一分泵开始供油时,观察飞轮或皮带轮上的供油正时记号是否对准,从而判断供油提前角是否正确。
  检查柴油机的喷油提前角比较复杂,柴油机需要在工作状态下,利用专用仪器进行动态检查。
  所以,目前多半采用柴油机的供油提前角的方法,生产厂家在产品技术说明书中所提供的“提前角”,也都是指柴油机的供油提前角,而不是喷油提前角,有不少技术说明书都混肴了这两个不同概念的名称。

柴油机供油提前角的“傻瓜”调法

 在修校东方红—75型拖拉机上的柴油机的喷油泵过程中,笔者发现不少驾驶员,因为供油提前角调不准,而使发动机工作不好。这主要是由于该型柴油机的供油提前角在车上调整方法比较复杂,驾驶员不易掌握。有的甚至请了一个又一个师傅,最终出没把供油提前角调好。为此,笔者研究了一种供油提前角的“傻瓜”调法。   这种调法就是把复杂的供油提前角调整过程移到喷油泵试验台上完成,使喷油泵安装到柴油机上的过程“傻瓜”化。   东方红—75型拖拉机上的...

柴油发电机组发动机工作不正常

冒黑烟
可能原因: 处理方法:
1、空滤器严重堵塞。 1、检查空滤器是否失效。
2、燃油牌号不对。 2、检查燃油质量。
3、排气背压太大。 3、检查喷油咀雾化状况。
4、喷油泵故障。 4、检查喷油泵供油量重新调整。
5、油咀咬死。 5、检查气缸压缩力是否正常。
6、发动机缸压缩力不足。
▲冒蓝烟或白烟
1、润滑油牌号选用不当,油位过高。 1、核对机油是否过稀,检查油面是否是在规定范围
2、启动时间短,发动机温度过低。 2、无需处理,机组运行时间稍长即可。
3、活塞环磨损,增压器失效。 3、检查活塞环与气缸的间隙及活塞环槽间隙。
4、喷油嘴雾化不良,有漏油现象。 4、校对喷油嘴,或修磨、更换。

柴油发电机组常见启动困难的解答

按下起动按钮后,机组没有反映或转动很慢
柴油发电机组原因: 处理方法:
1、电瓶电量不足 1、检查电瓶充电量。
2、电瓶线及插头松动。 2、检查和紧固电瓶线及插头。
3、中间继电器失效。 3、检查中间继电器动作是否正常。
4、起动机故障。 4、检修起动机。
5、供油系统供油不畅;不供油。 5、排尽燃油系统中的空气,疏通管道使燃油畅通检修油泵,清洗燃油初滤网。
6、启动按钮、启动回路接触不良。 6、更换按钮,检查启动回路。

柴油发电机组冷却水常见操作

如何让柴油及使用的冷却水保持在一定的温度或让它正常发挥了冷却的作用,及时更换水使用循环,在使用过程保护机组,不会使机组温度过高,下面详细介绍
选用清洁的软水
软水通常有雨水、雪水和河水等,这些水含矿物质少,适宜发动机使用。而井水、泉水以及自来水中的矿物质的含量高,这些矿物质受热易沉积在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和锈蚀物,使发动机散热能力变差,易导致发动机过热。加入的水必须清洁,水中含有杂质会堵塞水道、加剧水泵叶轮等部件的磨损。如果使用硬水则必须事先进行软化处理,软化的方法通常有加热法和加入碱液(常用苛性钠)法。
不要先起动后加水
在冬季为了便于起动,或因水源较远,个别驾驶员常常采取先起动后加水的方法,这种方法十分有害。发动机干起动后,因机体内无冷却水,发动机各部件迅速升温,尤其是缸盖及柴油机的喷油器外的水套处温度特别高,如果此时再加入冷却水,缸盖及水套就容易因骤冷而产生裂纹或变形。发动机温度过高时,应先卸去发动机负荷后低速空转,当水温正常时再加冷却水。
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